2012年重點(diǎn)物流企業(yè)
財(cái)稅和投融資工作年會(huì)紀(jì)要
由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)主辦的“2012重點(diǎn)物流企業(yè)財(cái)稅和投融資工作年會(huì)”于2012年6月13—15日在牡丹江市召開(kāi)。現(xiàn)將有關(guān)情況紀(jì)要如下：
一、會(huì)議概況
會(huì)議由中物聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)賀登才主持，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局等有關(guān)部委分管同志，來(lái)自20家重點(diǎn)物流企業(yè)財(cái)稅工作高管出席了會(huì)議。
在本次會(huì)議上，財(cái)政部稅政司分管同志分別介紹了營(yíng)業(yè)稅改征增值稅和土地使用稅減半征收政策的進(jìn)展情況和下一步工作思路，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司分管同志介紹了商務(wù)部推動(dòng)商貿(mào)物流發(fā)展的具體政策措施。聯(lián)系機(jī)制成員單位代表結(jié)合自身實(shí)際情況，反映了政策執(zhí)行中遇到的具體問(wèn)題，提出了相關(guān)意見(jiàn)和建議。成員單位代表還就企業(yè)如何應(yīng)對(duì)“營(yíng)改增”試點(diǎn)政策，從操作層面進(jìn)行了交流。
會(huì)議討論了《我國(guó)物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)研究》課題計(jì)劃。受中物聯(lián)委托，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司介紹了課題研究工作的準(zhǔn)備情況、內(nèi)容框架和進(jìn)度安排。聯(lián)系機(jī)制成員單位代表對(duì)此發(fā)表了意見(jiàn)和建議，一致同意啟動(dòng)該項(xiàng)研究，力爭(zhēng)在明年年會(huì)前共同完成該項(xiàng)課題研究，提交政府部門(mén)決策參考。
賀登才副會(huì)長(zhǎng)在總結(jié)講話(huà)時(shí)指出，物流企業(yè)財(cái)稅和投融資工作聯(lián)系機(jī)制是業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)稅管理部門(mén)間建立的高端平臺(tái)，旨在分析行業(yè)趨勢(shì)、反映政策訴求、提升管理水平、促進(jìn)交流合作。該機(jī)制運(yùn)行兩年來(lái)，在推動(dòng)土地使用稅減半征收、營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)等政策方面取得了重要成果。希望各成員單位繼續(xù)深化合作，進(jìn)一步拓展關(guān)注領(lǐng)域，為推動(dòng)企業(yè)管理升級(jí)，促進(jìn)企業(yè)和政府對(duì)話(huà)，為行業(yè)發(fā)展?fàn)I造環(huán)境等方面做出新的貢獻(xiàn)。
本次年會(huì)表決通過(guò)了新增9家成員單位的議案。至此，“聯(lián)系機(jī)制”成員單位擴(kuò)展至20家。
最后，會(huì)議討論了下一屆年會(huì)選址、主題等有關(guān)問(wèn)題，多家成員單位提出了申辦意向。
牡丹江市人民政府及市商務(wù)局，中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司為本次會(huì)議成功舉辦做出了重要貢獻(xiàn)。
二、關(guān)于營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的建議
從2012年1月1日起，上海市開(kāi)展交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)。該項(xiàng)政策是一項(xiàng)重大稅制改革，也是結(jié)構(gòu)性減稅的一項(xiàng)重要舉措，旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，支持現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。物流業(yè)納入本次試點(diǎn)范圍，其中，交通運(yùn)輸服務(wù)按照11%的稅率，物流輔助服務(wù)按照6%的稅率征收增值稅。從成員單位反映情況看，物流業(yè)整體稅率不降反升，交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)大幅增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，17家成員單位一季度營(yíng)業(yè)收入超過(guò)17億元，應(yīng)繳增值稅3831萬(wàn)元，同口徑測(cè)算應(yīng)繳營(yíng)業(yè)稅2345萬(wàn)元，整體稅負(fù)增加63%。其中，貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)稅負(fù)增加明顯，公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)稅負(fù)增加141.33%，水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)稅負(fù)增加70.99%。成員單位代表結(jié)合企業(yè)自身情況，提出若干建議和意見(jiàn)。
（一）統(tǒng)一物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)稅率
物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，一體化運(yùn)作是傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然要求。成員單位普遍反映，物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，割裂了相關(guān)業(yè)務(wù)之間的內(nèi)在聯(lián)系，不利于物流業(yè)的融合發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)前，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)加快融合，稅收邊界日益模糊和交叉，一些高端的綜合物流業(yè)務(wù)，特別是與擴(kuò)大消費(fèi)密切相關(guān)的快遞業(yè)務(wù)，已經(jīng)很難區(qū)分交通運(yùn)輸服務(wù)還是物流輔助業(yè)務(wù)。對(duì)這些業(yè)務(wù)適用不同的稅率，不適應(yīng)現(xiàn)代物流一體化運(yùn)作的要求，也增加了稅收征管工作的難度。
與會(huì)代表建議，盡快落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的國(guó)發(fā)〔2011〕38號(hào)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)“物流國(guó)九條”）提出的，“要結(jié)合增值稅改革試點(diǎn)，盡快研究解決倉(cāng)儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問(wèn)題。”在不改變《試點(diǎn)方案》基本框架的前提下，將“貨物運(yùn)輸服務(wù)”從“交通運(yùn)輸服務(wù)”中剝離，納入“物流輔助服務(wù)”，采用6%的統(tǒng)一稅率（經(jīng)測(cè)算，略高于營(yíng)業(yè)稅實(shí)際負(fù)擔(dān)率），統(tǒng)一快遞業(yè)所提供的服務(wù)為物流輔助服務(wù)，適用6%的稅率，切實(shí)減輕企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。同時(shí)，建議在今后改革中，明確設(shè)立“物流綜合服務(wù)”統(tǒng)一稅目，與物流相關(guān)的各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)執(zhí)行統(tǒng)一的稅目和稅率，以適應(yīng)物流業(yè)一體化運(yùn)作的需要。
（二）適當(dāng)增加進(jìn)項(xiàng)稅抵扣項(xiàng)目
物流業(yè)作為服務(wù)產(chǎn)業(yè)，與工業(yè)制造業(yè)相比，可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額偏少。根據(jù)被調(diào)查企業(yè)一季度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，理論上可以取得進(jìn)項(xiàng)稅發(fā)票抵扣的成本費(fèi)用（包括燃油費(fèi)、修理費(fèi)、水電費(fèi)、支付給其他物流企業(yè)的運(yùn)費(fèi)和物流費(fèi)用等）占總成本費(fèi)用不足30%。成員單位代表反映，大中型物流企業(yè)發(fā)展相對(duì)成熟，未來(lái)幾年或更長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有大額資產(chǎn)購(gòu)置，因此實(shí)際可抵扣的固定資產(chǎn)所含進(jìn)項(xiàng)稅很少。占物流企業(yè)較大成本比例的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、道路補(bǔ)償費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、房屋租金等費(fèi)用均不在抵扣范圍，增加了企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。此外，原來(lái)在營(yíng)業(yè)稅體制下可差額納稅的項(xiàng)目在增值稅體制下并不完全適用，導(dǎo)致可抵扣項(xiàng)目抵扣不充分。
與會(huì)代表建議，適當(dāng)增加增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣項(xiàng)目。對(duì)于占有物流企業(yè)較大成本比例的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、道路補(bǔ)償費(fèi)、吊裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、房屋租金等納入進(jìn)項(xiàng)稅抵扣范圍。對(duì)于一些相對(duì)固定的支出（如過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等），按照行業(yè)平均水平測(cè)算應(yīng)抵減比例，將這些項(xiàng)目的支出作為減計(jì)收入處理，計(jì)算銷(xiāo)項(xiàng)稅額。或者適當(dāng)擴(kuò)大增值稅體制下銷(xiāo)售收入抵扣范圍，將分包的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用采用扣額方式直接抵減銷(xiāo)售額。此外，建議對(duì)于近五年內(nèi)購(gòu)置的存量資產(chǎn)（如機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸工具等），允許每年計(jì)提的折舊額中包含的進(jìn)項(xiàng)稅額核定為可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額；或者按照合理的折算比例折算企業(yè)期初留抵進(jìn)項(xiàng)稅額。
（三）允許物流企業(yè)集團(tuán)合并納稅
物流業(yè)服務(wù)范圍較廣，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)較強(qiáng)。大型物流企業(yè)普遍具有集團(tuán)統(tǒng)一管控，分子公司分散經(jīng)營(yíng)的組織結(jié)構(gòu)。隨著集團(tuán)內(nèi)部集中采購(gòu)和專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作，極易形成同一企業(yè)集團(tuán)內(nèi)不同納稅主體間的進(jìn)銷(xiāo)項(xiàng)用嚴(yán)重不匹配。《交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》第七條規(guī)定“兩個(gè)或兩個(gè)以上納稅人，經(jīng)財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局批準(zhǔn)可以視為一個(gè)納稅人合并納稅”。2011年12月30日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于中國(guó)東方航空公司執(zhí)行總機(jī)構(gòu)試點(diǎn)納稅人增值稅計(jì)算繳納暫行辦法的通知》（財(cái)稅〔2011〕132號(hào)），允許中國(guó)東方航空公司及其分、子公司合并繳納增值稅。
與會(huì)代表建議，擴(kuò)大總機(jī)構(gòu)試點(diǎn)納稅人合并繳納增值稅范圍。允許上海市改征增值稅的物流企業(yè)集團(tuán)總機(jī)構(gòu)試點(diǎn)納稅人實(shí)行增值稅合并納稅；一旦“營(yíng)改增”全國(guó)推廣，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行物流企業(yè)集團(tuán)總機(jī)構(gòu)試點(diǎn)納稅人增值稅合并納稅。
（四）設(shè)計(jì)使用物流業(yè)專(zhuān)用增值稅發(fā)票
物流企業(yè)與傳統(tǒng)生產(chǎn)制造企業(yè)相比，直接服務(wù)的客戶(hù)數(shù)量眾多，業(yè)務(wù)集中度較低，導(dǎo)致許多企業(yè)（如，貨物運(yùn)輸代理服務(wù)、代理報(bào)關(guān)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和裝卸搬運(yùn)服務(wù)等）開(kāi)票金額小、頻率高、用量大，且大量業(yè)務(wù)要求采用定額發(fā)票。如，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)下屬華東公司，每月開(kāi)具發(fā)票約2.5萬(wàn)份，取得的發(fā)票則超過(guò)10萬(wàn)份。許多企業(yè)不得不大量增加人手，專(zhuān)門(mén)從事發(fā)票管理工作。隨著物流企業(yè)服務(wù)能力增強(qiáng)，企業(yè)加快整合資源，開(kāi)展一站式物流服務(wù)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，已經(jīng)難以準(zhǔn)確區(qū)分。在實(shí)務(wù)操作中，客戶(hù)往往要求物流企業(yè)提供單一的物流發(fā)票，而在現(xiàn)行稅制下，企業(yè)不得不人為劃分業(yè)務(wù)比例，提供不同類(lèi)別的發(fā)票，這對(duì)稅收申報(bào)和管理帶來(lái)較大的困難和風(fēng)險(xiǎn)。
與會(huì)代表建議，設(shè)計(jì)使用物流業(yè)專(zhuān)用增值稅發(fā)票。一是設(shè)計(jì)使用增值稅專(zhuān)用定額發(fā)票（撕本），并允許作為增值稅抵扣憑證。二是設(shè)計(jì)使用物流業(yè)增值稅專(zhuān)用發(fā)票（機(jī)打），貨物運(yùn)輸服務(wù)和物流輔助服務(wù)統(tǒng)一使用物流業(yè)增值稅專(zhuān)用發(fā)票，以適應(yīng)物流業(yè)“一票到底”的要求。
（五）明確試點(diǎn)企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法
現(xiàn)行的增值稅會(huì)計(jì)核算方法不符合行業(yè)特點(diǎn)。物流企業(yè)通常結(jié)算期超過(guò)30天，導(dǎo)致收入確認(rèn)時(shí)點(diǎn)與發(fā)票開(kāi)具和取得時(shí)點(diǎn)分離。《上海市財(cái)政局關(guān)于本市營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)差額征稅會(huì)計(jì)處理的通知[試行]》（滬財(cái)會(huì)〔2012〕8號(hào)）對(duì)試點(diǎn)納稅人會(huì)計(jì)核算作了規(guī)定，要求物流企業(yè)確認(rèn)收入成本的同時(shí)確認(rèn)增值稅額。與會(huì)企業(yè)普遍反映，該規(guī)定未能充分考慮物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算特點(diǎn)，在目前增值稅“以票控稅”的基本原則下，實(shí)務(wù)中無(wú)法操作。同時(shí)，在營(yíng)業(yè)稅體制下，大部分大型物流企業(yè)已經(jīng)形成了差額納稅的財(cái)務(wù)賬務(wù)處理流程，企業(yè)賬務(wù)系統(tǒng)改造和會(huì)計(jì)核算調(diào)整需要一定的時(shí)間和資金投入。
與會(huì)代表建議，盡快出臺(tái)試點(diǎn)企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法。充分考慮物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和核算特點(diǎn)，允許物流企業(yè)收入成本確認(rèn)與增值稅確認(rèn)時(shí)點(diǎn)分離。稅務(wù)機(jī)關(guān)根據(jù)此原則對(duì)物流企業(yè)增值稅的申報(bào)繳納進(jìn)行審核。對(duì)會(huì)計(jì)核算的企業(yè)，在財(cái)務(wù)系統(tǒng)改造的過(guò)渡期間，允許企業(yè)仍然使用目前差額納稅賬務(wù)處理。同時(shí)，盡快明確原差額納稅的試點(diǎn)企業(yè)扣額部分的會(huì)計(jì)核算辦法。稅務(wù)機(jī)關(guān)適當(dāng)簡(jiǎn)化差額納稅扣額項(xiàng)目申報(bào)手續(xù)。
（六）壘實(shí)試點(diǎn)擴(kuò)圍的前期準(zhǔn)備工作
上海市在全國(guó)率先開(kāi)展“營(yíng)改增”試點(diǎn)工作，在全國(guó)形成了政策洼地效應(yīng)。許多省市正在加緊申報(bào)試點(diǎn)。但是，試點(diǎn)中也遇到了一些新情況尚未得到有效解決。改革的初衷是為了減負(fù)，但試點(diǎn)中，在服務(wù)業(yè)和工業(yè)制造業(yè)總體減負(fù)的同時(shí)，作為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)總體稅負(fù)不降反升，本已微薄的行業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步受到擠壓。同時(shí)，上海市試點(diǎn)實(shí)施的前期準(zhǔn)備工作不充分。從政府發(fā)文到正式實(shí)施僅1個(gè)半月，時(shí)間較為倉(cāng)促。政策輔導(dǎo)不全面，政策解釋口徑存在偏差。特別是增值稅開(kāi)票系統(tǒng)開(kāi)發(fā)滯后，導(dǎo)致企業(yè)試點(diǎn)初期“無(wú)票可開(kāi)”。前期準(zhǔn)備工作欠缺，導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受得了一定程度的影響。
與會(huì)代表建議，有關(guān)部門(mén)在上海試點(diǎn)中應(yīng)進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)和解決相關(guān)問(wèn)題。堅(jiān)持《試點(diǎn)方案》中關(guān)于“改革試點(diǎn)行業(yè)總體稅負(fù)不增加或略有下降”的指導(dǎo)思想，保證稅制改革的全面協(xié)調(diào)、平穩(wěn)過(guò)渡。在問(wèn)題不能妥善解決的情況下，應(yīng)慎重對(duì)待試點(diǎn)擴(kuò)圍。同時(shí)，今后擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，也應(yīng)該做好充分的前期準(zhǔn)備，增加通知的提前量，提前對(duì)試點(diǎn)單位進(jìn)行全面的政策輔導(dǎo)和業(yè)務(wù)支持，特別是要做好財(cái)務(wù)系統(tǒng)改造和開(kāi)票系統(tǒng)調(diào)試，保證試點(diǎn)工作順利開(kāi)展。
三、關(guān)于落實(shí)土地使用稅減半征收政策的建議
2012年初，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局下發(fā)《關(guān)于物流企業(yè)大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅政策的通知》（財(cái)稅〔2012〕13號(hào)），自2012年1月1日起至2014年12月31日止，對(duì)物流企業(yè)自有的（包括自用和出租）大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地，減按所屬土地等級(jí)適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)征城鎮(zhèn)土地使用稅。與會(huì)代表普遍反映，土地使用稅減半征收政策是落實(shí)“物流國(guó)九條”的重要政策措施，一些大型物流企業(yè)集團(tuán)土地使用稅減少上千萬(wàn)元，切實(shí)減輕了企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。但是，由于政策出臺(tái)時(shí)間較短，一些地區(qū)還沒(méi)有開(kāi)始正式執(zhí)行，還有一些地區(qū)對(duì)政策的理解存在差異，導(dǎo)致政策執(zhí)行中出現(xiàn)偏差。如，一些地區(qū)只對(duì)單一倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)執(zhí)行此項(xiàng)政策，而綜合型物流企業(yè)則無(wú)法享受。一些地區(qū)認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)不是物流企業(yè)，專(zhuān)業(yè)建造并出租倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的企業(yè)也不是物流企業(yè)，無(wú)法享受政策支持。還有一些地區(qū)提高了倉(cāng)儲(chǔ)用地級(jí)別，變相抵消稅收優(yōu)惠政策。
與會(huì)代表建議，各地稅務(wù)機(jī)關(guān)進(jìn)一步落實(shí)好該項(xiàng)政策。在對(duì)財(cái)稅〔2012〕13號(hào)文的解釋和貫徹中，凡是擁有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地的企業(yè)，無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)還是專(zhuān)業(yè)倉(cāng)庫(kù)，均可享受該項(xiàng)政策。對(duì)于專(zhuān)業(yè)建造并出租倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的企業(yè)也應(yīng)視同專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地?zé)o論自有自營(yíng)還是租賃經(jīng)營(yíng)，只要達(dá)到占地面積和儲(chǔ)存品種的條件，就可以享受該項(xiàng)政策。這樣，不僅能夠有效減輕這類(lèi)企業(yè)的稅負(fù)，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)細(xì)分，而且有利于降低倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施租賃費(fèi)用，受惠于物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，降低物流成本。
四、關(guān)于解決房產(chǎn)稅征收不合理的建議
2009年，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于安置殘疾人就業(yè)單位城鎮(zhèn)土地使用稅等政策的通知》（財(cái)稅〔2010〕121號(hào)）提出，要將地價(jià)計(jì)入房產(chǎn)原值征收房產(chǎn)稅。不僅形成了房產(chǎn)占地實(shí)際上的重復(fù)納稅，加重了物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，而且在執(zhí)行中也會(huì)產(chǎn)生地價(jià)確定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等征管問(wèn)題。
與會(huì)代表建議，對(duì)于已經(jīng)統(tǒng)一繳納了土地使用稅的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，不再將地價(jià)再次計(jì)入房產(chǎn)原值征收房產(chǎn)稅。
五、關(guān)于重點(diǎn)物流企業(yè)財(cái)稅和投融資工作聯(lián)系機(jī)制
2010年由中外運(yùn)發(fā)起，中儲(chǔ)股份等單位參加，舉辦了物流企業(yè)財(cái)務(wù)工作會(huì)議。在此基礎(chǔ)上，11家重點(diǎn)物流企業(yè)的代表于2011年6月在遼寧省丹東市召開(kāi)會(huì)議。一致同意，由中物聯(lián)牽頭，建立“重點(diǎn)物流企業(yè)財(cái)稅與投融資工作”經(jīng)常性聯(lián)系機(jī)制。此后，中物聯(lián)多次組織聯(lián)系機(jī)制成員單位召開(kāi)多種形式的座談會(huì)，邀請(qǐng)政府有關(guān)部門(mén)主管官員聽(tīng)取企業(yè)意見(jiàn)。中物聯(lián)在吸收成員單位意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，多次向國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局提出政策建議。其中，關(guān)于降低土地使用稅政策建議被采納，“營(yíng)改增”政策建議受到主管部門(mén)重視。各參加單位一致認(rèn)為，“聯(lián)系機(jī)制”已成為共同探討物流企業(yè)財(cái)稅與投融資問(wèn)題，分析行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，提出相關(guān)政策建議，形成同業(yè)間經(jīng)常性聯(lián)系機(jī)制的重要平臺(tái)。
目前，聯(lián)系機(jī)制成員單位共有20家。這20家企業(yè)從所有制結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)方向和規(guī)模實(shí)力方面具有一定代表性。他們是：中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司、中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司、中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司、廈門(mén)象嶼集團(tuán)有限公司、深圳赤灣石油基地股份有限公司、順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司、北京長(zhǎng)久物流股份有限公司、天津大田集團(tuán)有限公司、山東佳怡物流有限公司、聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司、天地國(guó)際運(yùn)輸代理（中國(guó)）有限公司、中國(guó)鐵路物資股份有限公司、五礦物流集團(tuán)有限公司、上海現(xiàn)代物流投資發(fā)展有限公司、蘇州物流中心有限公司、河南煤業(yè)化工集團(tuán)國(guó)龍物流有限公司、山西寶特國(guó)際物流有限公司、淮礦現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司、山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)、普洛斯投資管理（中國(guó)）有限公司。