【摘要】鋼鐵物流EDI系統(tǒng)指的是鋼鐵制造企業(yè)、物流企業(yè)、末端用戶以及其他相關(guān)企業(yè)之間，通過EDI系統(tǒng)進行物流數(shù)據(jù)交換，用標(biāo)準(zhǔn)化的電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和其他各類通知，并以此為基礎(chǔ)實施物流作業(yè)活動的方法。本案例在分析了我國鋼材物流的現(xiàn)狀及問題后，站在鋼材供應(yīng)鏈的角度上，提出在物流條形碼編碼體系的基礎(chǔ)上建立鋼材物流EDI系統(tǒng)，并對鋼鐵物流EDI系統(tǒng)的編碼體系進行了詳細闡述。鋼鐵物流EDI系統(tǒng)在高效的物流管理和各種鋼鐵物流增值服務(wù)中具有廣泛的應(yīng)用價值。鋼鐵物流EDI系統(tǒng)的實施，實現(xiàn)了對鋼材制造企業(yè)、物流企業(yè)及末端用戶物流信息的有效控制，提高了鋼材供應(yīng)鏈的信息化水平，從而有助于整個鋼鐵行業(yè)物流管理水平的提高。
【關(guān)鍵詞】鋼材物流；EDI；標(biāo)準(zhǔn)化；條形碼技術(shù)
【適用領(lǐng)域】鋼鐵物流；物流信息技術(shù)
一、引言
作為世界鋼材生產(chǎn)和消費大國，中國鋼材工業(yè)擁有世界鋼材行業(yè)最大的物流量，包括原料、燃料在內(nèi)的鋼材物流量每年超過20億噸。但是，我國物流行業(yè)的信息化水平不高，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致了鋼材供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信息不對稱，物流效率較低，使得鋼材物流成為了制約鋼材行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。目前，一些學(xué)者對我國鋼材物流行業(yè)的現(xiàn)狀和存在的問題進行了分析和闡述；也提出了一些優(yōu)化和改進的建議，包括加強鋼材行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作、發(fā)展鋼材物流電子商務(wù)及鋼材物流的信息化建設(shè)等。但是，對于鋼材物流的研究主要集中在供應(yīng)鏈上游的鋼材制造企業(yè)，即鋼材制造企業(yè)的內(nèi)部物流研究，很少站在社會物流的角度以供應(yīng)鏈的視角去分析和探索鋼材物流的本質(zhì)。
本案例依托惠龍港國際鋼鐵物流基地，經(jīng)過近三年時間對鋼鐵物流行業(yè)的現(xiàn)狀進行充分實踐和調(diào)研，針對鋼鐵物流信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后的問題，從社會鋼鐵供應(yīng)鏈的視角提出鋼鐵物流EDI系統(tǒng)的設(shè)計方案，并與日本YS tech公司合作，在鋼鐵供應(yīng)鏈中導(dǎo)入耐熱耐高溫條形碼，試圖探索實現(xiàn)鋼鐵供應(yīng)鏈信息化，提高鋼鐵物流效率的途徑。
二、鋼鐵物流實施EDI解決方案的背景
惠龍港國際鋼鐵物流股份有限公司由鎮(zhèn)江惠龍長江港務(wù)有限公司和惠龍港國際鋼鐵物流有限公司組建，共建設(shè)有：1座10萬噸和3座6.5萬噸對外開放碼頭、6座5000噸港池碼頭、滿足三列火車同時到達的鐵路裝卸貨站一座、兩條鋼板開平、剪切、預(yù)處理、彩涂加工生產(chǎn)線；6萬平方米標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)庫房；11萬平方米集鋼材交易、休閑娛樂、餐飲、住宿為一體的配套服務(wù)區(qū)。總占地1500畝，總投資17億元人民幣，年吞吐鋼材和煉鋼原料（廢鋼、鋼坯、礦石）的能力達到3500萬噸。是集鋼鐵電子、現(xiàn)貨交易、裝卸、倉儲、加工配送、信息、融資、結(jié)算、商住于一體的現(xiàn)代化綜合性鋼鐵交易中心，是國內(nèi)鋼廠和貿(mào)易商在華東地區(qū)的鋼鐵集中分銷地，是國外客商從中國進口鋼鐵的集中采購地和長江上游鋼廠內(nèi)外貿(mào)煉鋼原料和成品鋼轉(zhuǎn)運的集散地。惠龍港國際已經(jīng)是：①上海期貨交易所批準(zhǔn)的目前中國最大鋼材期貨交割庫；②江蘇省發(fā)改委批準(zhǔn)的“江蘇省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（鋼鐵）集聚區(qū)”；③江蘇省經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)的“江蘇省鋼鐵物流基地”；④江蘇海關(guān)批準(zhǔn)的“對外公共開放港區(qū)”、“貨物公共保稅倉庫”、“貨物出口監(jiān)管倉庫”；⑤中國物流采購聯(lián)合會評定的“中國AAAA級物流企業(yè)”；⑥國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國物流采購聯(lián)合會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會認定的“中國鋼鐵物流運營模式及其支撐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實驗示范基地”。
日本YS Tech株式會社成立于2005年4月，位于日本大阪府吹田市，注冊資本金5000萬日元，主要從事開發(fā)、生產(chǎn)耐熱耐藥的條形碼標(biāo)簽。其產(chǎn)品于1997年被顯像管業(yè)界采用，而后進一步強化研究部門，并開發(fā)了新的耐熱標(biāo)簽用于鋼鐵和有色金屬及電氣設(shè)備材料等。該公司已可以制造在高溫下使用的貼標(biāo)機，從而可以提供基于耐熱條形碼的一貫性管理系統(tǒng)。YS耐高溫標(biāo)識系統(tǒng)為全世界的客戶提供服務(wù)，市場遍及北美、歐洲、中東、亞洲等地。
我國鋼鐵行業(yè)的整體環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻，2010年9月鋼鐵行業(yè)的利潤率僅為1.16%，對進口鐵礦石的高度依賴、高昂的原料成本以及低碳經(jīng)濟與環(huán)保成本的要求再次凸顯了國內(nèi)鋼鐵業(yè)的危機。我國鋼鐵行業(yè)的綜合實力較弱，鋼鐵物流領(lǐng)域的物流產(chǎn)業(yè)與歐美等發(fā)達國家相比，更是處于比較落后的狀態(tài)，主要存在以下幾個方面的問題：
1、信息化程度不高，鋼鐵制造企業(yè)與鋼鐵物流企業(yè)及下游企業(yè)之間缺乏信息溝通
目前，許多大型的鋼鐵制造企業(yè)都已經(jīng)開始嘗試運用先進的管理信息系統(tǒng)和條形碼技術(shù)來管理鋼鐵的生產(chǎn)及出入庫信息，但主要以鋼鐵制造企業(yè)的需求為核心，忽略了供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的要求，無法將信息的共享延伸到整個鋼鐵供應(yīng)鏈。但是，在鋼鐵供應(yīng)鏈中，物流信息并不局限于鋼鐵制造企業(yè)的內(nèi)部，有些信息貫穿于整個鋼鐵供應(yīng)鏈，需要在相關(guān)企業(yè)間進行廣泛的交換，即從鋼鐵制造企業(yè)到鋼鐵物流企業(yè)到末端用戶的物流信息都需要進行管理和控制。因此，鋼鐵制造企業(yè)的信息系統(tǒng)無法滿足鋼鐵供應(yīng)鏈上的信息交流，供應(yīng)鏈上的企業(yè)無法對自己的物流進行實時監(jiān)控，也無法實現(xiàn)信息共享，更沒有與社會物流合作的兼容接口，嚴(yán)重制約了鋼鐵物流的發(fā)展。