郝京京1,3 戢曉峰2,3 張玲1,3
（1.西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院. 四川成都 610031；2.昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院. 云南昆明650500；3.云南綜合交通發(fā)展與區(qū)域物流管理智庫. 云南昆明 650500）
摘 要：大型制造企業(yè)發(fā)展跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是“一帶一路”背景下制造企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的必然選擇，也是綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的新方向。基于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的視角，在需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，提出制造企業(yè)發(fā)展跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)施路徑；進(jìn)一步運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型，對(duì)大型制造企業(yè)發(fā)展跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行效益評(píng)估。結(jié)果顯示：（1）制造企業(yè)對(duì)發(fā)展跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)表現(xiàn)出較強(qiáng)需求；（2）提出了跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)樞紐的基本功能模塊和“五核三支”的基本運(yùn)輸線路；（3）制造企業(yè)發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)將會(huì)極大地降低物流成本；同時(shí)，極大地減少能源消耗量和碳排放量。
關(guān)鍵字：物流經(jīng)濟(jì) 發(fā)展路徑 計(jì)量經(jīng)濟(jì)方法 多式聯(lián)運(yùn) 一帶一路
中圖分類號(hào)： 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：
引 言
隨著“一帶一路”倡議的提出，給我國(guó)跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)帶來了巨大發(fā)展機(jī)遇。跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)作為運(yùn)輸組織科技創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)和客觀規(guī)律，可以有效提升物流運(yùn)輸效率、降低物流成本，是“一帶一路”貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量?jī)H占鐵路貨運(yùn)量的5.4%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的30%-40%水平[1]。可以看出，我國(guó)跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)仍有巨大發(fā)展空間，急需有效解決當(dāng)前運(yùn)輸方式銜接不暢、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，破除跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展瓶頸，充分釋放其發(fā)展?jié)摿Γ行嵘C合運(yùn)輸體系組合效能，更好服務(wù)于“一帶一路”重大倡議。