戴定一  中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任

  中國物流學(xué)會專家委員會主任  

在2019年（第十二屆）物流領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合工作會的演講（摘要）

（2019年4月26日 四川·遂寧）

一、總結(jié)報告概況

我一共看了111家單位的總結(jié)，其中院校65家，企業(yè)39家，研究機構(gòu)（含協(xié)會）7家。我只能從這些總結(jié)報告里看產(chǎn)學(xué)研存在的問題，所以看法很可能會以偏概全。

從總結(jié)來看產(chǎn)學(xué)研的成果非常豐富，形式非常多樣，但這不是我關(guān)注的。我關(guān)注的是問題依舊、并需要聚焦。每份總結(jié)里似乎都會提到問題，但是大家說的可能不聚焦。我也一直在追尋到底什么是我們的共識，產(chǎn)學(xué)研最基本的問題是什么。剛才我看到武漢交通職業(yè)學(xué)院的報告里講到，他們認(rèn)為主要問題有兩點：一是資源如何共享，二是人才的供需如何對接。我把“人才”二字去掉，在此提出：產(chǎn)學(xué)研的供需對接以及資源共享是不是產(chǎn)學(xué)研最基本的、最核心的問題？大家有沒有共識？如果是，我們就會朝這方面一齊努力，一塊合作；如果不是，我們還要再找。總之，我們要找到基本的共識，基本的問題，因為只有問題導(dǎo)向，才能夠有效地不斷提升產(chǎn)學(xué)研的質(zhì)量。從產(chǎn)學(xué)研的角度來看，我們確實解決了很多實際問題，但是研究水平一直上不去，原因就是我們所提的問題都沒有打到點上，或者說不叫原問題。原問題是能真正提高我們認(rèn)知水平的，是能夠出高水平、高質(zhì)量，有重大影響的理論成果。沒有這樣的問題，解決再多的實際問題，取得再大的經(jīng)濟效益，都是局部性的，不是全局性的、基礎(chǔ)性的，不是整個物流理論研究的重大成果。我提出供需對接、資源共享這樣的問題是不是產(chǎn)學(xué)研的核心問題、原問題？我們從理論上、規(guī)律上能把它的表現(xiàn)形式、解決原理等說清楚，產(chǎn)學(xué)研也許能夠又上一個新臺階。當(dāng)然，到時候還會有問題，只要順著問題導(dǎo)向一點一點向前走，就一定會看到我們前進(jìn)的步伐。

二、產(chǎn)學(xué)研的兩個基本框架

從認(rèn)知的角度來看產(chǎn)學(xué)研，我提出兩個基礎(chǔ)性的框架：

1.產(chǎn)學(xué)研的商業(yè)內(nèi)核是分工協(xié)作。

實際上我們要追究這些原問題的本質(zhì)，究竟怎么去看待它，想要突破和提高理論水平，就要從不同的視角去把它理論化，其中一個視角就是經(jīng)濟視角。從經(jīng)濟角度看產(chǎn)學(xué)研結(jié)合就是分工協(xié)作，而分工協(xié)作正是整個經(jīng)濟學(xué)最基本的概念。亞當(dāng)·斯密把所有的經(jīng)濟問題歸結(jié)為分工問題，而且極端地講分工不僅是一個基本的關(guān)系形式，更是創(chuàng)造價值、創(chuàng)造商業(yè)價值最主要的來源。他甚至認(rèn)為并不是勞動創(chuàng)造價值，而是交換才創(chuàng)造價值，因為我們說的價值是指商業(yè)價值、交換價值。

從經(jīng)濟視角來看，我們經(jīng)常在物流界用的一些概念，比如共享、業(yè)務(wù)對接、協(xié)同、資源整合，共建等，這些都屬于分工協(xié)作的基本范疇，都是一個經(jīng)濟現(xiàn)象。而經(jīng)濟現(xiàn)象的商業(yè)本質(zhì)一定是交易，交換產(chǎn)生價值，不是自己干能產(chǎn)生的，價值是要別人來認(rèn)賬的，所以這個價值一定是在交換中出現(xiàn)的增值。什么是交換呢？交換的前提是互利，交換是自愿而不是被強迫的，互利才會產(chǎn)生交換的愿望。能夠成功交換的前提是大家都有一個共識，就是責(zé)權(quán)利是均衡的，這種交換能夠公平、長久的維系下去，不是欺騙。在沒有形成交換、協(xié)作之前，一定要想清楚自己給對方帶來了什么好處，自己得到了什么好處，責(zé)權(quán)利是否匹配。如果不匹配，這件事就不會長久，其中可能存在欺騙或者信息不對稱的疑似性原因。在達(dá)成產(chǎn)學(xué)研的協(xié)作體系過程中，不能過分依靠覺悟和政策扶持，而是他們之間的利益能夠進(jìn)行交換，并且在交換過程中各自的責(zé)權(quán)利都是均衡的，否則這種體系不會維系下去。

交易構(gòu)建在長期演進(jìn)中才能成熟，一次交易不算，可能存在偶然。交易往往是在構(gòu)建一個能夠長期演進(jìn)的關(guān)系，換句話說是構(gòu)建一個熟人交易，不是陌生人交易。“熟”非常重要，是構(gòu)建一個協(xié)作體，只有大家互相熟悉才能夠彼此信任，而且這個關(guān)系能夠演進(jìn)，能夠進(jìn)化。凡是好的產(chǎn)學(xué)研案例一定是持續(xù)的，戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系就是穩(wěn)定的，有交易的，大家都覺得滿意的，有些問題在未來的發(fā)展中是可以逐步完善的，大家都有這樣的共識。所以實際上一定要存在交易的框架：第一自身要有好的實力，好的價值；第二要會營銷、宣傳、替對方考慮等第三交易的成功式對各方責(zé)權(quán)利的均衡具有基本共識。

總之產(chǎn)學(xué)研的經(jīng)濟本質(zhì)是分工合作，分工的核心是交易，交易需要有利他的價值和各方的共識，這樣的基本框架是認(rèn)知產(chǎn)學(xué)研本質(zhì)的一個基本視角。

2.產(chǎn)學(xué)研是要以認(rèn)知為主線。

我們也可以從認(rèn)知框架來理解產(chǎn)學(xué)研，實際上產(chǎn)學(xué)研也就是理論聯(lián)系實際的認(rèn)知方法論。從這個角度來看，產(chǎn)學(xué)研在某些情況下不一定是多個單位的合作，而是一個單位里不同的角色，或者是不同的方法如何結(jié)合的關(guān)系問題。實踐會提出問題，并且反過來會檢驗理論是否正確。理論是來回答問題和提供方法論，所以認(rèn)知問題始終會是產(chǎn)學(xué)研過程中的一條主線。我們不能滿足于最后解決了問題，取得了經(jīng)濟效益，而一定要抓住這個過程中是否開拓、更新了原有的認(rèn)知。所以一定要堅持問題導(dǎo)向，抓住不斷出現(xiàn)的新問題，認(rèn)知過程中的問題導(dǎo)向非常重要。我覺得有必要強調(diào)一下產(chǎn)學(xué)研里“研”的角色，研是方法論，在這個過程中不斷地想問題、提出問題、檢驗問題，不管形式怎么變化，這始終是一個研究過程。所以在總結(jié)報告中我特別希望看到的是反映認(rèn)知的過程，反而并不看重一大堆獲獎成果，這些沒有太大的交流價值、交換價值，只有那些過程的思考、方法才更有價值。

我想再解釋一下什么叫科學(xué)。科學(xué)這兩個字在中國被極大的歪曲了，把它變成了價值觀，變成了是“正確”的代名詞。其實科學(xué)是一個方法論，它只講認(rèn)知過程是否依賴于事實以及邏輯理性，只要是理性的、邏輯的、尊重事實的，方法就是科學(xué)的。科學(xué)不保證結(jié)論一定是正確的，所以不要把科學(xué)和正確混為一談。科學(xué)只是靠譜的方法，用這套方法能夠得到最接近真實世界的認(rèn)知，這個認(rèn)知會隨著事實不斷變化和邏輯不斷完善而發(fā)生改變。我們永遠(yuǎn)不能保證科學(xué)就是結(jié)論的正確，但是要保證方法一定是理性邏輯和尊重客觀事實，這樣的方法就是科學(xué)的，科學(xué)的結(jié)論畢竟比所有其他結(jié)論更加靠譜，僅此而已。所以過程很重要，結(jié)論沒有那么重要。我希望產(chǎn)學(xué)研基地在總結(jié)經(jīng)驗時，多講講過程、認(rèn)知中的起伏和升級，而不是拿出一大堆獎和產(chǎn)值，這些沒有交流的價值，最多能證明之前的認(rèn)知符合實際。剛才聽了廣東女子職業(yè)技術(shù)學(xué)院和利豐供應(yīng)鏈合作過程的介紹，覺得很有交流價值。

三、產(chǎn)學(xué)研值得注意的一個傾向

最近我作為評委參加了大學(xué)生物流設(shè)計大賽，感覺到一種值得注意的傾向，即很容易會把物流問題歸結(jié)為純技術(shù)問題、純工程問題，所以把物流的研究方法概括為可以用自然科學(xué)技術(shù)可以解決的問題。在大學(xué)生物流設(shè)計大賽里也是這樣，提出問題后，學(xué)生們會非常迅速的把它變成路徑優(yōu)化、倉庫選點等等，能夠用一系列算法和技術(shù)得到很好的解讀。完全把物流問題看成是工程技術(shù)、裝備創(chuàng)新等這樣的問題。應(yīng)該承認(rèn)技術(shù)對于物流的重要性是毋庸置疑的，但把物流問題完全歸結(jié)為技術(shù)，則是認(rèn)知上的偏差，而對未來的發(fā)展而言是越來越嚴(yán)重的隱患。

其實，任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有兩部分構(gòu)成，一部分是自然科學(xué)的構(gòu)成，例如技術(shù)、工藝、流程、裝備等等；還有更多的一部分是分工協(xié)作體系的構(gòu)建、維護(hù)、調(diào)整、變革等等，在物流行業(yè)更加明顯。所以對于每一個產(chǎn)業(yè)來講，都會涉及到自然科學(xué)知識和社會科學(xué)知識，社會科學(xué)知識就是要跟人打交道的部分。但是在參賽作品以及學(xué)校教育中，普遍不太重視跟人打交道的問題研究，都會把它簡單地概括為一個工程問題、技術(shù)問題、數(shù)學(xué)問題，這不符合物流的實際。產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生變革，即使技術(shù)和分工協(xié)作體系這兩部分來對比，分工協(xié)作的重要性越來越大，只有那些能夠改變產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作體系的技術(shù)才是關(guān)鍵技術(shù)。

對物流來講，比如說樞紐建設(shè)，選址布局，如何提高集散能力和增值服務(wù)能力，就能夠迅速改變這個地區(qū)的物流格局，物流格局是最大的技術(shù)。其次是集成單元化技術(shù)會極大改變分工協(xié)作體系。最后是平臺技術(shù)，現(xiàn)在平臺對資源的整合，也相當(dāng)于一個樞紐，只不過它是無形的或者是信息流的樞紐，是分工協(xié)作關(guān)系的樞紐，會極大改變分工協(xié)作格局的構(gòu)建。像這些都是物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。隨著未來的發(fā)展，作業(yè)無人化以后，分工協(xié)作體系的作用會越來越大，需要越來越多的人往這方面去就業(yè)，增加這方面的人才儲備。

物流產(chǎn)業(yè)正處在一場深刻的變革中，變革的標(biāo)志就是物流的價值正在從作業(yè)層面流失，轉(zhuǎn)向分工協(xié)作組織方式以及增值服務(wù)創(chuàng)新，可稱之為“鏈接”的價值。也就是說，分工協(xié)作體系要靠鏈接技術(shù)去維護(hù)、構(gòu)建、調(diào)整、優(yōu)化。傳統(tǒng)物流是一個藍(lán)領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，靠作業(yè)、靠苦力，干得好就能掙錢。現(xiàn)在都是機器在作業(yè)，所以作業(yè)層面價值已經(jīng)開始越來越低。為什么還有那么多的企業(yè)關(guān)注物流，投資物流，包括制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等，都在構(gòu)建或者試圖構(gòu)建物流體系，構(gòu)建網(wǎng)點園區(qū)，為什么呢？實際上是要把控各自在分工協(xié)作體系中的話語權(quán)。其中物流是重要的鏈接技術(shù)，其他鏈接還有資金流、信息流、商流等等，我們把四流合一稱之為供應(yīng)鏈。實際上供應(yīng)鏈的價值是鏈接的價值，作業(yè)效率只是其中之一，更重要的是維系分工協(xié)作體系的流暢、可靠、穩(wěn)定、低成本、敏捷、彈性等等，這個體系的價值可能有很多側(cè)面，但整體來講是對分工協(xié)作體系的控制力、話語權(quán)。所以那么多企業(yè)才會關(guān)注物流，關(guān)注物流不是來分一杯藍(lán)領(lǐng)工人的利潤，而是要分工協(xié)作體系的鏈接價值和話語權(quán)。

我們要關(guān)注物流市場的需求變化，引發(fā)分工協(xié)作格局的變化以及服務(wù)價值的變化，這是理解技術(shù)與工程問題在整個物流中的作用、地位、前景，是一把鑰匙。對于一個產(chǎn)業(yè)來講，越來越重要的是分工協(xié)作體系的格局變化。

最后就是希望大家不要把物流只看作是一個工程問題、數(shù)學(xué)問題、技術(shù)問題。特別是在學(xué)校對學(xué)生培養(yǎng)中，更要有社會科學(xué)的背景，中國的教育跟西方的教育很大的差別就是我們?nèi)菀子袛?shù)理化走遍天下的理念。現(xiàn)在自然科學(xué)、社會科學(xué)的方法論越來越靠近。在西方社會科學(xué)正在引發(fā)一場深刻的方法論革命，社會科學(xué)也構(gòu)建在理性和事實這兩個科學(xué)方法的基礎(chǔ)之上。過去西方的社會科學(xué)有一大堆西方的基礎(chǔ)理論，有階級性，所以我們排斥。現(xiàn)在可以看到它的基礎(chǔ)正在發(fā)生變化，一是以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的行為科學(xué)。從統(tǒng)計上看人的行為是什么規(guī)律，是嫌貧愛富，還是有愛心，是否受供需調(diào)節(jié)，這些都有數(shù)據(jù)可以去證明，我們遵從數(shù)據(jù)反映出的人的行為規(guī)律，這是事實。二是心理學(xué)的邏輯，人的行為規(guī)則是受人的思想變化、心理變化去演化的，不是根據(jù)某種學(xué)說來進(jìn)行推演的，它有心理學(xué)的實驗作為基礎(chǔ)，會通過觀察來確定這個學(xué)說的底層邏輯。所以說社會科學(xué)的方法論也有了很多自然科學(xué)類似的科學(xué)方法，就是基于事實，基于邏輯。現(xiàn)在這兩大學(xué)科正在融合，用計算機去研究歷史、社會、經(jīng)濟、法學(xué)的問題越來越多，底層的邏輯就是基于數(shù)據(jù)和心理學(xué)的邏輯給的事實。這個變革對于研究社會科學(xué)，對于研究人來講已經(jīng)不再神秘，而是越來越清晰，有共同的邏輯基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。我希望大家注意到這個變化，我們掌握了先進(jìn)的技術(shù)工具，應(yīng)該把視角從技術(shù)上往分工協(xié)作、社會和人身上多關(guān)注一點，否則將不能適應(yīng)物流的轉(zhuǎn)型升級。也就是只懂技術(shù)，只會作業(yè)，這部分就業(yè)機會將越來越少。處理構(gòu)建新的分工協(xié)作體系里存在的大量問題，要用科學(xué)的方法，這樣有巨大的開拓空間。

這是我今天要講的一些感受，謝謝大家。

（根據(jù)速記整理，未經(jīng)本人審閱，轉(zhuǎn)載請注明作者和來源中國物流學(xué)會。）