2023年我國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢與重點工作

——在2022年中國物流學術年會跨年會

暨2023年（第十五屆）物流領域產(chǎn)學研結合工作會上的講話

中國物流與采購聯(lián)合會黨委書記、會長 何黎明

二О二三年二月二十五日

各位代表，女士們、先生們：

很高興在這春暖花開的日子里，與大家相聚在古都南京，參加2022年中國物流學術年會跨年會暨2023年（第十五屆）物流領域產(chǎn)學研結合工作會。首先，我代表中國物流與采購聯(lián)合會，熱烈歡迎來自全國物流行業(yè)政產(chǎn)學研各界各地代表；熱烈歡迎并衷心感謝國家發(fā)展改革委經(jīng)濟貿(mào)易司以及全國發(fā)展改革系統(tǒng)的領導和同志們；衷心感謝為本次大會順利召開做出突出貢獻的江蘇省發(fā)展和改革委員會、江蘇省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)促進會、南京臨空經(jīng)濟示范區(qū)管委會、江寧開發(fā)區(qū)管委會、南京空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（江寧）管委會等有關部門和單位的領導和同志們！

借此機會，我就今年我國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢以及重點工作，談點個人的想法，供大會討論。

一、2022年我國現(xiàn)代物流發(fā)展簡要回顧

過去的一年，黨的二十大確定了全面建成社會主義現(xiàn)代化國家、以中國式現(xiàn)代化推進中華民族偉大復興的戰(zhàn)略目標。國務院《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》描繪出中國式現(xiàn)代物流體系建設的宏偉藍圖。我國物流業(yè)經(jīng)受多重壓力，總體實現(xiàn)了平穩(wěn)運行。全年社會物流總額超過340萬億元，同比增長3.4%，增速略高于2020年同期水平；物流業(yè)總收入達到12.7萬億元，同比增長4.7%。廣大物流企業(yè)積極投身抗疫保供，全力維護疫情防控和復工復產(chǎn)“生命線”。卡車司機、快遞小哥、外賣騎手等從業(yè)人員，迎難而上，沖鋒在前，物流保通保暢“主力軍”作用得到社會廣泛認可。物流產(chǎn)業(yè)先導性、基礎性、戰(zhàn)略性地位得到鞏固提升。

過去的一年，規(guī)模型物流企業(yè)逆勢增長，市場集中度快速提升。到年底，全國A級物流企業(yè)超過8600家。中國物流50強企業(yè)收入合計近2萬億元。商務部、中物聯(lián)等8單位公布2022年全國供應鏈創(chuàng)新與應用示范城市和示范企業(yè)名單，15個示范城市和106家示范企業(yè)入選，供應鏈創(chuàng)新應用進入新發(fā)展階段。這一年，國家物流樞紐建設名單擴圍至95個；國家骨干冷鏈物流基地名單已達41個。國家綜合貨運樞紐、多式聯(lián)運示范工程、跨境電商海外倉、城郊大倉、農(nóng)村縣域物流網(wǎng)點等設施獲得政策支持，物流網(wǎng)絡建設取得長足進展。智慧物流彰顯新的活力，國際物流不斷開拓新賽道，各部門、各地方助企紓困政策密集出臺，促進現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境持續(xù)改善。

以上成績的取得，是全國物流行業(yè)企業(yè)和員工共同奮斗的結果，同樣離不開院校、研究機構專家學者的人才和智力支持，更依賴于國家發(fā)展改革委等政府部門營造的政策環(huán)境。

在回顧2022年我國現(xiàn)代物流取得新進展的同時，我們也要清醒認識到，物流供需的不匹配，供給結構的不平衡，資源利用的不充分和政策制度的不協(xié)調等等問題依然存在。這些困難和問題需要政府部門加強統(tǒng)籌協(xié)調，也需要發(fā)揮學術研究力量，深入調查研究，摸清情況，查找原因，提出建議。

二、2023年我國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢分析

2023年1月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）重回榮枯線以上，表明經(jīng)濟回暖勢頭開始出現(xiàn)。我國現(xiàn)代物流韌性強、潛力大、活力足，融合創(chuàng)新、高質量發(fā)展的基本面沒有改變，但也面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。展望新的一年，以下十大趨勢，我們應該認真研究，積極應對。

一是需求規(guī)模擴張的趨勢。隨著疫情防控政策優(yōu)化調整，經(jīng)濟運行總體回升，預計產(chǎn)業(yè)物流、居民消費和進出口物流需求將出現(xiàn)較快復蘇勢頭。

二是供給結構調整的趨勢。隨著產(chǎn)業(yè)升級、消費升級，全社會對物流供給質量也會提出新的更高要求。物流企業(yè)必須進一步提質增效降本，努力實現(xiàn)質的有效提升和量的合理增長。

三是基礎設施效能提升的趨勢。產(chǎn)業(yè)集聚、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調發(fā)展，要求物流基礎設施圍繞需求，調整布局；升級改造，完善功能；互聯(lián)成網(wǎng)，提高綜合利用水平。

四是供應鏈提檔升級的趨勢。隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟體系深入發(fā)展，現(xiàn)代物流需要深度融入先進制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)以及金融服務業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性與安全水平。

五是物流數(shù)字化轉型的趨勢。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，數(shù)字經(jīng)濟、物流平臺、智慧物流，成為物流企業(yè)轉型升級的核心競爭力，數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的核心資源。

六是國際物流補短板的趨勢。“國際國內雙循環(huán)”新格局，“一帶一路”倡議，“物流強國”建設都離不開國際物流相適應，必須盡快補上國際物流短板。

七是物流成本上升的趨勢。物流運行所必須的土地、燃油、人工等各項成本大概率總體上還會高位運行，物流企業(yè)將面對高成本、低收費、優(yōu)服務、強競爭的市場環(huán)境。

八是物流運作綠色低碳的趨勢。美麗中國建設要求發(fā)展綠色低碳物流，包括“公轉鐵、公轉水”、多式聯(lián)運、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色配送等等成為發(fā)展方向。

九是人力人才短缺的趨勢。隨著我國老齡化、少子化加劇，物流運行依托的人口紅利逐步減弱。特別是專業(yè)性、創(chuàng)新性、復合型人才和卡車司機、快遞小哥、倉庫管理員等操作性人才“招工難”問題將會越來越突出。

十是政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化的趨勢。黨中央、國務院前期推出的一系列援企紓困政策將會逐步落地見效，并將有接續(xù)政策陸續(xù)出臺。從最近各地“兩會”傳來的消息，地方政府對現(xiàn)代物流的重視程度提到新的高度，干貨滿滿的政策措施陸續(xù)出臺。預計現(xiàn)代物流將迎來新一輪恢復性增長的新時期，我們對行業(yè)整體好轉、平穩(wěn)運行充滿信心。

三、2023年現(xiàn)代物流發(fā)展重點工作

在新的一年里，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的二十大精神，按照《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》部署，認清形勢，抓住機遇，守正創(chuàng)新，埋頭苦干，堅持走高質量發(fā)展道路，扎實推進中國式現(xiàn)代物流體系建設，為中國式現(xiàn)代化提供有力支撐。以下六個方面，希望引起大家的重視和關注。

第一，著力提升高質量供給，把恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置。要重點關注市場恢復、擴大消費、消費升級的趨勢，抓住食品冷鏈、即時零售、社區(qū)電商、醫(yī)療保健等消費熱點，特別是傳統(tǒng)消費線上化的市場機會。要深化物流與生產(chǎn)、流通和消費聯(lián)動融合，依托數(shù)字經(jīng)濟，變革即時物流模式，促進消費線上線下結合。加大“最后一公里”物流保障力度，關注城市物流改造升級，完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡，健全分級配送網(wǎng)絡體系。尤其要抓住鄉(xiāng)村振興、新型城鎮(zhèn)化建設的機遇，推動縣域和城鄉(xiāng)雙向物流暢通。也要密切關注房地產(chǎn)、新基建、新能源等領域政策風向，搶抓社會投資入市帶來的新需求。

第二，著力統(tǒng)籌現(xiàn)代物流與相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，深度融入現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。要重點關注汽車、家電、電子、醫(yī)藥、服裝等產(chǎn)業(yè)鏈條長、配套環(huán)節(jié)多的產(chǎn)業(yè)，以及糧食、礦產(chǎn)、能源和關鍵零部件等對國計民生和經(jīng)濟安全影響大的產(chǎn)業(yè)，加大雙向投資、流程嵌套和信息對接，建立互信互利、包容共生、長期主義的戰(zhàn)略合作伙伴關系。要逐步從為制造企業(yè)提供產(chǎn)前產(chǎn)后的采購和銷售物流，向生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)物流滲透，提供全程一體化、集約化的供應鏈物流服務。要打造供應鏈集成服務體系，支持敏捷制造、精益生產(chǎn)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等高端制造，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)暢通，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈中高端邁進。

第三，著力練好企業(yè)內功，深化“提質、增效、降本”。逐步從簡單“降本增效”轉向以提高質量效率為重點的“質量、效率型降本”。由傳統(tǒng)單一環(huán)節(jié)的運輸倉儲提供商向倉干配一體化的物流服務商轉變，由低附加值的物流服務向專業(yè)化、全程一體化的供應鏈服務商轉變。要善于突破行業(yè)邊界，逐步從“企業(yè)自身降本”轉向全鏈條“結構性降本”，實現(xiàn)更大范圍市場資源有效配置的“系統(tǒng)型降本”。由自成體系、各自為政的傳統(tǒng)業(yè)務模式向企業(yè)協(xié)同、設施聯(lián)動、共同配送、共享平臺、生態(tài)融合轉變。通過與客戶共同成長、與產(chǎn)業(yè)深度融合、與生態(tài)協(xié)同發(fā)展，更深層次、更寬領域推動降低全社會物流成本。

第四，著力推進基礎設施提檔升級、互聯(lián)互通，發(fā)揮整體效能。要依托國家物流樞紐聯(lián)盟，引導物流樞紐資源整合、業(yè)務協(xié)同、聯(lián)網(wǎng)運行。支持國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、多式聯(lián)運場站、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點智慧化、網(wǎng)絡化發(fā)展。要結合區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞城市群和都市圈，加大物流存量資源整合利用，根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)特點和需求，合理調整優(yōu)化物流布局。要以高質量、高效率、低成本的物流投資環(huán)境吸引產(chǎn)業(yè)集群和商圈集聚，努力打造具有區(qū)域輻射帶動能力的流通支點和樞紐經(jīng)濟示范區(qū)。

第五，著力實施創(chuàng)新驅動，加快動能轉換，打造“新技術、新模式、新生態(tài)”。要支持物流企業(yè)經(jīng)營管理、物流操作、客戶服務等業(yè)務環(huán)節(jié)數(shù)字化轉型，創(chuàng)新數(shù)字化應用場景，培育數(shù)字化服務能力。要有序推動智能駕駛、無人配送、無人貨機、無人碼頭、物流機器人等“無人化”技術裝備應用。要分類推動傳統(tǒng)基礎設施改造升級，支持智慧園區(qū)、配送中心、智能倉儲基地等建設和改造。持續(xù)開展全國供應鏈創(chuàng)新與應用示范創(chuàng)建，通過示范引領帶動，促進物流企業(yè)向供應鏈服務商轉型。要支持網(wǎng)絡貨運、即時物流等平臺經(jīng)濟健康發(fā)展，帶動線上線下加快融合。促進物流信息互聯(lián)互通、推動物流資源共享利用、培育物流新業(yè)態(tài)，打造“數(shù)字驅動、協(xié)同共享”的智慧物流新生態(tài)。

第六，著力推進更高水平對外開放，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性與安全水平。引導和培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流和供應鏈服務企業(yè)，跟隨“中國制造”和“中國基建”“走出去”。加快境外物流網(wǎng)點鋪設，深化與國外物流企業(yè)合作，更加緊密地融入國際物流網(wǎng)絡。要發(fā)展全貨機、跨境直達運輸、“門到門”物流，增強國際物流服務能力。強化 “一帶一路”沿線物流服務，逐步實現(xiàn)設施連通，物流暢通。要抓住區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定（RCEP）等區(qū)域協(xié)定帶來的機會，加快東盟、中俄、中亞等國際物流大通道和網(wǎng)絡建設。圍繞跨境電商、內外貿(mào)一體化等現(xiàn)實需求，鋪設國際快遞物流服務網(wǎng)絡。構建關鍵原材料、重要商品和零部件等的全球供應鏈履約服務體系，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。

科技是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是第一驅動力，人才是第一資源。完成以上重點工作任務，實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標，有賴于高素質人才隊伍建設，離不開創(chuàng)新型智力支持。在座各位重任在肩，任重道遠，仍需我們團結奮斗，攻堅克難。

冬去春來、前景可期。2023年，是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，是“十四五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年，也是三年抗疫后首次放開的第一年。中國式現(xiàn)代物流體系建設必將抓住新機遇，邁開新步伐，展現(xiàn)新作為。我們將與大家攜手，勠力同心、勇毅前行，為推進現(xiàn)代物流高質量發(fā)展，完善中國式現(xiàn)代物流體系，以中國式現(xiàn)代化推進中華民族偉大復興做出新的貢獻。