——在2024年（第十六屆）物流領域產學研結合工作會上的演講（摘要）

大連理工大學文科研究院副院長、教授，中國物流學會兼職副會長 魯 渤

（2024年5月13日 江蘇·揚州）

尊敬的各位學界、業(yè)界專家，大家好！非常高興在這里分享大連理工大學物流管理專業(yè)(港航特色)的政產學研協同創(chuàng)新模式以及實踐成果。

總書記“十四五”規(guī)劃戰(zhàn)略中提出，我們國家已由港口大國邁向港口強國的階段，2025年要實現港口建設的重大突破，2035年要引領全球綠色港口發(fā)展，2050年建設成世界級的智慧港口。

2023年，全球十大港口排名當中只有兩個港口不是來自中國。可以說，改革開放40年來，港口強有力地支持了我國的經濟發(fā)展。但我們國家港口還存在大而不強同質化競爭激烈等問題。面向國家港口強國建設的重大需求，就要培養(yǎng)既懂理論又懂實踐的專業(yè)化高端港口物流人才。因此，需要在頂層設計、平臺建設、課程體系方面進行突破，在頂層設計也要打造貼近行業(yè)實際的實踐教學環(huán)節(jié)和內容，在平臺建設方面要構建校內外聯通協同的聯動平臺建設長效優(yōu)化機制，課程體系方面要推動多學科交叉，從而培養(yǎng)具有跨學科思維與解決實際問題能力的創(chuàng)新型符合型人才。

大連理工大學物流管理專業(yè)，通過打造四位一體的培養(yǎng)體系，通過校內外共建機制，沿著一個體系、兩個平臺、三個機制的“1+2+3”建設模式，形成共建共管共享港航特色物流管理的政府學校企業(yè)聯合培養(yǎng)模式。

通過與國家港口交通管理部門進行合作研究，針對港口產能過剩的問題進行深入調研，精準測算了我國港口產能最優(yōu)規(guī)模，并提交多篇關于我國區(qū)域港口優(yōu)化整合的政策建議，推動我國17個省（市）實現了“一省一港”的重組模式。我們的政策建議被國家主要領導人批示30余人次，被中辦、國辦等采納40多篇。

針對國家提出的“雙碳”政策，通過與國內頭部海運企業(yè)合作研究，開發(fā)了一個自下而上的GHG排放估算和轉型路徑分析的綜合框架（BEEPA），并通過考慮未來全球經濟形勢、航運技術革新、網絡優(yōu)化布局等關鍵要素設計了典型的航運低排放情景，給出了該部門實現碳中和的可能路徑。為規(guī)劃2050年全球海運交通部門碳中和的實現提供了科學依據，有助于交通部門管理者和船運企業(yè)在全球零排放戰(zhàn)略大背景下優(yōu)化航運管理和技術升級的投資決策。

面對國家提出港口產業(yè)要實現智能化升級需求，與國內大型港口企業(yè)合作。針對智慧港口升級，以投入設備為主的投入產出效果不顯著的問題，我們提出港口智慧資源優(yōu)化和運營管理模式，對不同作業(yè)進行參數的智慧調整，實現港口作業(yè)流程的高效貫通。設計的算法和模型可以復制到全國95%的港口和碼頭。下一步，大連理工大學將會持續(xù)深化產學研建設模式，為國家交通強國建設貢獻力量。謝謝！

（根據速記整理，未經本人審閱，轉載請注明作者和來源中國物流學會。）