推動物流與供應鏈轉(zhuǎn)型升級 
助力“十五五”實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展

——在2025年（第二十四次）中國物流學術年會上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會黨委書記、會長 蔡進

2025年11月29日湖北·武漢

非常高興與大家相聚在武漢，參加2025年（第二十四次）中國物流學術年會的隆重召開。在此，我謹代表中國物流與采購聯(lián)合會，對參加本次年會的各位代表表示熱烈的歡迎，對本次年會的順利召開表示衷心的祝賀！

今年是“十四五”規(guī)劃的收官之年，也是“十五五”謀篇布局之年。借此機會，我就兩個方面跟大家談幾點看法：一是“十四五”期間中國物流運行的基本情況，二是“十五五”國家物流與供應鏈發(fā)展的趨勢。

一、對“十四五”期間我國物流發(fā)展的總體認識

一是保持穩(wěn)中有升基本態(tài)勢。“十四五”期間，我國社會物流總額規(guī)模有望達到370-380萬億元，5年間增長約80萬億元，總體成效較為顯著，為國民經(jīng)濟健康有序發(fā)展提供了有力支撐。從這個角度，我們談物流發(fā)展不是僅僅談物流本身的發(fā)展，而是要通過物流的發(fā)展看到物流對整個國民經(jīng)濟的支撐作用，這個意義更加重大。

二是市場規(guī)模持續(xù)擴張。到十四五末，我國物流業(yè)總收入將首次達到14萬億元，5年間增長約4萬億元，物流市場規(guī)模有望連續(xù)10年位居世界第一，對構建全國統(tǒng)一大市場做出突出貢獻。突出貢獻主要表現(xiàn)在兩方面：一方面是完善了統(tǒng)一大市場的空間布局，物流市場布局的發(fā)展支撐了統(tǒng)一大市場的空間布局、區(qū)域布局。另一方面是實現(xiàn)了生產(chǎn)、消費的有效銜接，通過物流在供應鏈中連接生產(chǎn)和消費，實現(xiàn)了統(tǒng)一大市場的銜接和協(xié)同。

三是物流成本穩(wěn)步降低。“十四五”時期，前四年合計降低全社會物流成本8900億元。2025年前三季度，我國社會物流總費用與GDP的比率是14%。如果2025年降到14%以下水平，預計“十四五”期間可節(jié)約超過1.1萬億元，為整個經(jīng)濟運行降本增效帶來了“真金白銀”。

四是企業(yè)實力不斷壯大。“十四五”期間，我國共評估A級物流企業(yè)4985家，十四五末A級物流企業(yè)將達到11287家，其中代表行業(yè)最高水平的5A級物流企業(yè)超過590家。A級物流企業(yè)已經(jīng)成為衡量企業(yè)核心競爭力的“金字招牌”。A級物流企業(yè)有幾個特點。第一是規(guī)模大，目前我們上千億的物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，上百億的企業(yè)形成了一個群體。第二是服務優(yōu)，越來越多的物流企業(yè)從傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)務向一體化的物流解決方案轉(zhuǎn)型，還有供應鏈模式更加普遍，從生產(chǎn)端一直到客戶端統(tǒng)籌考慮物流服務，成為供應鏈重要的物流支撐環(huán)節(jié)，對整個產(chǎn)業(yè)賦能的水平和能力在提高。第三是國際化，越來越多的物流企業(yè)在國際市場具有競爭力，在我國前十名具有國際競爭力的流通企業(yè)中已經(jīng)有了一席之地。

五是設施網(wǎng)絡不斷優(yōu)化。據(jù)中物聯(lián)調(diào)查，規(guī)模以上物流園區(qū)超過2700家。根據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)籌部署，國家物流樞紐和國家骨干冷鏈物流基地分別達到181個和105個。還有鐵路營業(yè)里程達到16.2萬公里，公路總里程達到549萬公里，高等級航道通航里程達到1.76萬公里等。總體來看，我國物流基礎設施網(wǎng)絡基本形成。

六是積極培育新質(zhì)生產(chǎn)力。隨著我國經(jīng)濟進入高質(zhì)量發(fā)展階段，社會物流需求加快升級，必須依靠數(shù)智化轉(zhuǎn)型。剛才幾位嘉賓都談到物流的數(shù)字化、智能化、綠色化，形成了新的產(chǎn)品、新的業(yè)態(tài)、新的產(chǎn)業(yè)，在“十四五”期間都有了明顯發(fā)展。

總體來看，“十四五”期間，我國物流發(fā)展開始進入高質(zhì)量發(fā)展階段。從物流的供給總量來看基本上能夠滿足國民經(jīng)濟有序健康發(fā)展的需求。五年以來，我國物流的增長率和國民經(jīng)濟的增長率基本同步，說明物流產(chǎn)業(yè)對于整個經(jīng)濟的支撐能力或供給能力基本相適應。同時，反過來看，國民經(jīng)濟對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本需求基本上飽和，這是我們面臨的當前我國物流發(fā)展的基本格局。

二、把握“十五五”我國物流與供應鏈的幾點認知

如果說“十四五”時期我國物流開始起步進入高質(zhì)量發(fā)展階段，那么，“十五五”期間，我國物流高質(zhì)量發(fā)展將進入一個新的階段。如何認識“十五五”物流發(fā)展的基本趨勢非常重要，我覺得有幾方面需要去把握。

一是把握物流與供應鏈在國民經(jīng)濟發(fā)展中的定位。要進一步清晰、進一步明確。從經(jīng)濟學的角度來看，物流和供應鏈都是一種生產(chǎn)組織方式，是和生產(chǎn)力、生產(chǎn)關系并列的，在國民經(jīng)濟運行中不可或缺。過去我們談生產(chǎn)力的創(chuàng)新、生產(chǎn)關系的改革比較多，下一步進入高質(zhì)量發(fā)展新階段，我們要更多關注生產(chǎn)組織方式的轉(zhuǎn)型升級，而物流與供應鏈作為生產(chǎn)組織方式具有更大潛力，在國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中將日益重要。因此，我們一定要把握生產(chǎn)組織方式，物流、供應鏈都是生產(chǎn)組織方式，是和生產(chǎn)力、生產(chǎn)關系并列的，在生產(chǎn)實踐活動中不可或缺，必不可少。

二是把握生產(chǎn)組織方式由物流向供應鏈轉(zhuǎn)型升級的基本趨勢。我們過去習慣把物流作為一種業(yè)態(tài)，但是如果把物流僅僅作為一種業(yè)態(tài)，邊界還是窄了，物流實際上是一種生產(chǎn)組織方式。物流和供應鏈都是生產(chǎn)組織方式，物流作為供應鏈的重要環(huán)節(jié)，是供應鏈的重要支撐。而作為組織方式，供應鏈則是物流的高級形態(tài)，是生產(chǎn)組織方式從物流向供應鏈發(fā)展的必然趨勢，在國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中將加快實現(xiàn)。因此，一定要把握住物流向供應鏈轉(zhuǎn)型升級的趨勢。

三是把握物流向供應鏈轉(zhuǎn)型升級的本質(zhì)是創(chuàng)造價值。原來我們講物流更多是降成本的事情，但是到了供應鏈發(fā)展階段，不僅僅是要降成本，更重要的是創(chuàng)造價值。供應鏈的本質(zhì)就是創(chuàng)造價值，包括創(chuàng)造價值、傳遞價值、實現(xiàn)價值和放大價值的一個完整過程，最終一定是創(chuàng)造價值的。

四是把握物流高質(zhì)量發(fā)展“三化”，即智能化、綠色化、融合化。第一是把握智能化，也就是數(shù)字化。數(shù)字化要做兩件事情，一件事情是鏈接，通過企業(yè)和企業(yè)的鏈接、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)的鏈接、區(qū)域和區(qū)域的鏈接，實現(xiàn)無限發(fā)展的空間。數(shù)字化就是要突破資本的邊界，資本是有邊界的，但是數(shù)字不一樣，數(shù)字是可以鏈接的，在鏈接過程中打破了資本的邊界，所以可以形成無限發(fā)展的空間。第二件事是要做韌性、柔性、敏捷性可定制的供應鏈，這是我們現(xiàn)實需要的。因為我們的需求越來越碎片化，需要針對需求的碎片化來提供敏捷、柔性和可定制的供應鏈服務。

第二是把握綠色化。對于物流領域的綠色化，一方面要把節(jié)能減排，優(yōu)化能源結(jié)構的事情做到極致，另一方面，更高的境界是轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。綠色化就是要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)人與自然的和諧共生。過去我們只注重發(fā)展，不注重環(huán)境保護；發(fā)展到一定階段，我們在注重發(fā)展的同時也注重治理；發(fā)展到今天人類在發(fā)展之前首先要考慮是保護環(huán)境，就是要堅持人與自然和諧共生的發(fā)展理念。在這方面理念變化很重要。要樹立和堅守利他的理念。人類作為一個整體，首先要考慮自然的綠水青山，這是利他的。對于一個企業(yè)發(fā)展也一樣，不能只是唯我，這樣企業(yè)做不大，更做不長久，而是一定要利他。在企業(yè)發(fā)展過程中對于上游的供應商、下游的客戶能夠提供有價值的賦能。不僅僅如此，還要把企業(yè)的社會責任承擔起來，包括內(nèi)部的公司治理，員工的權益保障，考慮他們的獲得感、成就感、歸屬感，這些都要考慮到。只有這樣才真正能夠形成一個供應鏈發(fā)展的生態(tài)圈，才真正能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

第三是把握融合化。從供應鏈發(fā)展的角度看，就是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的融合。我們過去講產(chǎn)業(yè)鏈存在誤區(qū)，總是把產(chǎn)業(yè)本身作為產(chǎn)業(yè)鏈來看，這是不正確的。比如鋼鐵產(chǎn)業(yè)和下游的汽車產(chǎn)業(yè)、造船產(chǎn)業(yè)，通過供應鏈把他們鏈接起來，銜接起來才可以叫做產(chǎn)業(yè)鏈。在國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中，物流和供應鏈融合化發(fā)展，就是要做產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間的融合，形成真正的產(chǎn)業(yè)鏈。

五是把握物流與供應鏈的國際化視野。“十五五”期間，國民經(jīng)濟高質(zhì)量的重要布局就是全球化布局。供應鏈發(fā)展是全球化布局的前提。第一是要通過供應鏈全球化布局來提升我國在全球資源的配置能力。第二是要助力產(chǎn)業(yè)“出海”，做供應鏈的全球化布局供應鏈得先“走出去”。還有是要通過供應鏈布局來把握全球經(jīng)貿(mào)規(guī)則制定的主動權，這些不是簡單的供應鏈本身的出海，還有制度的銜接。

以上就是我對“十五五”期間國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中，物流與供應鏈發(fā)展的一些基本趨勢一點基本認識。希望能夠與大家一起共同提升對我國物流與供應鏈發(fā)展的認知能力。

謝謝大家！