推動物流與供應鏈轉(zhuǎn)型升級
助力“十五五”實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展
——在2025年(第二十四次)中國物流學術年會上的致辭
中國物流與采購聯(lián)合會黨委書記、會長 蔡進
2025年11月29日湖北·武漢
非常高興與大家相聚在武漢,參加2025年(第二十四次)中國物流學術年會的隆重召開。在此,我謹代表中國物流與采購聯(lián)合會,對參加本次年會的各位代表表示熱烈的歡迎,對本次年會的順利召開表示衷心的祝賀!
今年是“十四五”規(guī)劃的收官之年,也是“十五五”謀篇布局之年。借此機會,我就兩個方面跟大家談幾點看法:一是“十四五”期間中國物流運行的基本情況,二是“十五五”國家物流與供應鏈發(fā)展的趨勢。
一、對“十四五”期間我國物流發(fā)展的總體認識
一是保持穩(wěn)中有升基本態(tài)勢。“十四五”期間,我國社會物流總額規(guī)模有望達到370-380萬億元,5年間增長約80萬億元,總體成效較為顯著,為國民經(jīng)濟健康有序發(fā)展提供了有力支撐。從這個角度,我們談物流發(fā)展不是僅僅談物流本身的發(fā)展,而是要通過物流的發(fā)展看到物流對整個國民經(jīng)濟的支撐作用,這個意義更加重大。
二是市場規(guī)模持續(xù)擴張。到十四五末,我國物流業(yè)總收入將首次達到14萬億元,5年間增長約4萬億元,物流市場規(guī)模有望連續(xù)10年位居世界第一,對構建全國統(tǒng)一大市場做出突出貢獻。突出貢獻主要表現(xiàn)在兩方面:一方面是完善了統(tǒng)一大市場的空間布局,物流市場布局的發(fā)展支撐了統(tǒng)一大市場的空間布局、區(qū)域布局。另一方面是實現(xiàn)了生產(chǎn)、消費的有效銜接,通過物流在供應鏈中連接生產(chǎn)和消費,實現(xiàn)了統(tǒng)一大市場的銜接和協(xié)同。
三是物流成本穩(wěn)步降低。“十四五”時期,前四年合計降低全社會物流成本8900億元。2025年前三季度,我國社會物流總費用與GDP的比率是14%。如果2025年降到14%以下水平,預計“十四五”期間可節(jié)約超過1.1萬億元,為整個經(jīng)濟運行降本增效帶來了“真金白銀”。
四是企業(yè)實力不斷壯大。“十四五”期間,我國共評估A級物流企業(yè)4985家,十四五末A級物流企業(yè)將達到11287家,其中代表行業(yè)最高水平的5A級物流企業(yè)超過590家。A級物流企業(yè)已經(jīng)成為衡量企業(yè)核心競爭力的“金字招牌”。A級物流企業(yè)有幾個特點。第一是規(guī)模大,目前我們上千億的物流企業(yè)開始涌現(xiàn),上百億的企業(yè)形成了一個群體。第二是服務優(yōu),越來越多的物流企業(yè)從傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)務向一體化的物流解決方案轉(zhuǎn)型,還有供應鏈模式更加普遍,從生產(chǎn)端一直到客戶端統(tǒng)籌考慮物流服務,成為供應鏈重要的物流支撐環(huán)節(jié),對整個產(chǎn)業(yè)賦能的水平和能力在提高。第三是國際化,越來越多的物流企業(yè)在國際市場具有競爭力,在我國前十名具有國際競爭力的流通企業(yè)中已經(jīng)有了一席之地。
五是設施網(wǎng)絡不斷優(yōu)化。據(jù)中物聯(lián)調(diào)查,規(guī)模以上物流園區(qū)超過2700家。根據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)籌部署,國家物流樞紐和國家骨干冷鏈物流基地分別達到181個和105個。還有鐵路營業(yè)里程達到16.2萬公里,公路總里程達到549萬公里,高等級航道通航里程達到1.76萬公里等。總體來看,我國物流基礎設施網(wǎng)絡基本形成。
六是積極培育新質(zhì)生產(chǎn)力。隨著我國經(jīng)濟進入高質(zhì)量發(fā)展階段,社會物流需求加快升級,必須依靠數(shù)智化轉(zhuǎn)型。剛才幾位嘉賓都談到物流的數(shù)字化、智能化、綠色化,形成了新的產(chǎn)品、新的業(yè)態(tài)、新的產(chǎn)業(yè),在“十四五”期間都有了明顯發(fā)展。
總體來看,“十四五”期間,我國物流發(fā)展開始進入高質(zhì)量發(fā)展階段。從物流的供給總量來看基本上能夠滿足國民經(jīng)濟有序健康發(fā)展的需求。五年以來,我國物流的增長率和國民經(jīng)濟的增長率基本同步,說明物流產(chǎn)業(yè)對于整個經(jīng)濟的支撐能力或供給能力基本相適應。同時,反過來看,國民經(jīng)濟對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本需求基本上飽和,這是我們面臨的當前我國物流發(fā)展的基本格局。
二、把握“十五五”我國物流與供應鏈的幾點認知
如果說“十四五”時期我國物流開始起步進入高質(zhì)量發(fā)展階段,那么,“十五五”期間,我國物流高質(zhì)量發(fā)展將進入一個新的階段。如何認識“十五五”物流發(fā)展的基本趨勢非常重要,我覺得有幾方面需要去把握。
一是把握物流與供應鏈在國民經(jīng)濟發(fā)展中的定位。要進一步清晰、進一步明確。從經(jīng)濟學的角度來看,物流和供應鏈都是一種生產(chǎn)組織方式,是和生產(chǎn)力、生產(chǎn)關系并列的,在國民經(jīng)濟運行中不可或缺。過去我們談生產(chǎn)力的創(chuàng)新、生產(chǎn)關系的改革比較多,下一步進入高質(zhì)量發(fā)展新階段,我們要更多關注生產(chǎn)組織方式的轉(zhuǎn)型升級,而物流與供應鏈作為生產(chǎn)組織方式具有更大潛力,在國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中將日益重要。因此,我們一定要把握生產(chǎn)組織方式,物流、供應鏈都是生產(chǎn)組織方式,是和生產(chǎn)力、生產(chǎn)關系并列的,在生產(chǎn)實踐活動中不可或缺,必不可少。
二是把握生產(chǎn)組織方式由物流向供應鏈轉(zhuǎn)型升級的基本趨勢。我們過去習慣把物流作為一種業(yè)態(tài),但是如果把物流僅僅作為一種業(yè)態(tài),邊界還是窄了,物流實際上是一種生產(chǎn)組織方式。物流和供應鏈都是生產(chǎn)組織方式,物流作為供應鏈的重要環(huán)節(jié),是供應鏈的重要支撐。而作為組織方式,供應鏈則是物流的高級形態(tài),是生產(chǎn)組織方式從物流向供應鏈發(fā)展的必然趨勢,在國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中將加快實現(xiàn)。因此,一定要把握住物流向供應鏈轉(zhuǎn)型升級的趨勢。
三是把握物流向供應鏈轉(zhuǎn)型升級的本質(zhì)是創(chuàng)造價值。原來我們講物流更多是降成本的事情,但是到了供應鏈發(fā)展階段,不僅僅是要降成本,更重要的是創(chuàng)造價值。供應鏈的本質(zhì)就是創(chuàng)造價值,包括創(chuàng)造價值、傳遞價值、實現(xiàn)價值和放大價值的一個完整過程,最終一定是創(chuàng)造價值的。
四是把握物流高質(zhì)量發(fā)展“三化”,即智能化、綠色化、融合化。第一是把握智能化,也就是數(shù)字化。數(shù)字化要做兩件事情,一件事情是鏈接,通過企業(yè)和企業(yè)的鏈接、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)的鏈接、區(qū)域和區(qū)域的鏈接,實現(xiàn)無限發(fā)展的空間。數(shù)字化就是要突破資本的邊界,資本是有邊界的,但是數(shù)字不一樣,數(shù)字是可以鏈接的,在鏈接過程中打破了資本的邊界,所以可以形成無限發(fā)展的空間。第二件事是要做韌性、柔性、敏捷性可定制的供應鏈,這是我們現(xiàn)實需要的。因為我們的需求越來越碎片化,需要針對需求的碎片化來提供敏捷、柔性和可定制的供應鏈服務。
第二是把握綠色化。對于物流領域的綠色化,一方面要把節(jié)能減排,優(yōu)化能源結(jié)構的事情做到極致,另一方面,更高的境界是轉(zhuǎn)變發(fā)展理念,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。綠色化就是要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,實現(xiàn)人與自然的和諧共生。過去我們只注重發(fā)展,不注重環(huán)境保護;發(fā)展到一定階段,我們在注重發(fā)展的同時也注重治理;發(fā)展到今天人類在發(fā)展之前首先要考慮是保護環(huán)境,就是要堅持人與自然和諧共生的發(fā)展理念。在這方面理念變化很重要。要樹立和堅守利他的理念。人類作為一個整體,首先要考慮自然的綠水青山,這是利他的。對于一個企業(yè)發(fā)展也一樣,不能只是唯我,這樣企業(yè)做不大,更做不長久,而是一定要利他。在企業(yè)發(fā)展過程中對于上游的供應商、下游的客戶能夠提供有價值的賦能。不僅僅如此,還要把企業(yè)的社會責任承擔起來,包括內(nèi)部的公司治理,員工的權益保障,考慮他們的獲得感、成就感、歸屬感,這些都要考慮到。只有這樣才真正能夠形成一個供應鏈發(fā)展的生態(tài)圈,才真正能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第三是把握融合化。從供應鏈發(fā)展的角度看,就是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的融合。我們過去講產(chǎn)業(yè)鏈存在誤區(qū),總是把產(chǎn)業(yè)本身作為產(chǎn)業(yè)鏈來看,這是不正確的。比如鋼鐵產(chǎn)業(yè)和下游的汽車產(chǎn)業(yè)、造船產(chǎn)業(yè),通過供應鏈把他們鏈接起來,銜接起來才可以叫做產(chǎn)業(yè)鏈。在國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中,物流和供應鏈融合化發(fā)展,就是要做產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間的融合,形成真正的產(chǎn)業(yè)鏈。
五是把握物流與供應鏈的國際化視野。“十五五”期間,國民經(jīng)濟高質(zhì)量的重要布局就是全球化布局。供應鏈發(fā)展是全球化布局的前提。第一是要通過供應鏈全球化布局來提升我國在全球資源的配置能力。第二是要助力產(chǎn)業(yè)“出海”,做供應鏈的全球化布局供應鏈得先“走出去”。還有是要通過供應鏈布局來把握全球經(jīng)貿(mào)規(guī)則制定的主動權,這些不是簡單的供應鏈本身的出海,還有制度的銜接。
以上就是我對“十五五”期間國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中,物流與供應鏈發(fā)展的一些基本趨勢一點基本認識。希望能夠與大家一起共同提升對我國物流與供應鏈發(fā)展的認知能力。
謝謝大家!
