——在2025年（第二十四次）中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)上的演講（摘要）

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院、2025第十屆日日順創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)金獎(jiǎng)獲得者 王浩然

2025年11月29日 湖北·武漢

我叫王浩然，是北京交通大學(xué)的一名本科生。很榮幸能夠在這里，以第十屆日日順創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)代表身份和大家分享——我們?nèi)绾卧谶@段創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新旅程中，一點(diǎn)點(diǎn)完成自己的“破繭之旅”。

我的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員一共有五位，他們是：COO孫藝軒、CIO段雅雯、CFO李佩萱、CTO任純義，均來(lái)自物流工程專業(yè)，我們目標(biāo)堅(jiān)定，分工明確，在方案設(shè)計(jì)中盡情揮灑各自能力優(yōu)勢(shì)。

今天，站在這個(gè)匯聚了全國(guó)物流領(lǐng)域頂尖專家、學(xué)者和領(lǐng)軍人物的舞臺(tái)上，我最先想分享的，是此刻最真實(shí)的三種感受。

一是榮幸。能在這樣重量級(jí)的場(chǎng)合，與各位分享我們的探索與成長(zhǎng)，是一份沉甸甸的肯定。

二是感恩。感謝中國(guó)物流學(xué)會(huì)與日日順供應(yīng)鏈為我們?cè)谛４髮W(xué)生量身打造的創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)，讓我們有機(jī)會(huì)把理論知識(shí)帶進(jìn)真實(shí)場(chǎng)景，在產(chǎn)業(yè)一線檢驗(yàn)想法、錘煉能力。

三是振奮。能夠與來(lái)自全國(guó)的前輩共話物流創(chuàng)新，我們深切感受到：年輕不是經(jīng)驗(yàn)的缺口，而是行業(yè)未來(lái)的增量；新時(shí)代的供應(yīng)鏈物流，正在等待年輕一代加入、探索、突破。

由衷感謝中國(guó)物流學(xué)會(huì)和日日順供應(yīng)鏈，為我們搭建寶貴的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同平臺(tái)，讓大學(xué)生創(chuàng)客得以鏈接校園與產(chǎn)業(yè)；為我們開放了智慧基地與真實(shí)業(yè)務(wù)場(chǎng)景、派出企業(yè)導(dǎo)師悉心指導(dǎo)，幫我們把青澀想法落到實(shí)處；也感謝學(xué)校老師們的專業(yè)引領(lǐng)與悉心守護(hù)，為探索之路保駕護(hù)航！

回望過(guò)去，我們?cè)趨I(yíng)五階體系中不斷成長(zhǎng)。7月份，我們走進(jìn)了青島，走進(jìn)海爾和日日順，深入兩大智能倉(cāng)、到參加Workshop、與不同高校同學(xué)思維碰撞，深挖企業(yè)需求和痛點(diǎn)，我們逐漸找到了努力方向：不只是搭建一個(gè)模型，而是要讓技術(shù)真正解決真實(shí)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景中的問(wèn)題。

8月“A輪研”，我們敲定了選題——基于數(shù)據(jù)AI的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃模型，這也是我們創(chuàng)新的起點(diǎn)。經(jīng)過(guò)與企業(yè)導(dǎo)師的深度對(duì)接，團(tuán)隊(duì)的研究對(duì)象為昆山市玉山倉(cāng)，是小家電流通倉(cāng)的經(jīng)典代表，隨著小家電市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，其倉(cāng)儲(chǔ)呈現(xiàn)許多問(wèn)題，也推動(dòng)其向現(xiàn)代化效率引擎與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。團(tuán)隊(duì)針對(duì)昆山市玉山倉(cāng)進(jìn)行針對(duì)性分析，后續(xù)的方案設(shè)計(jì)均是圍繞此倉(cāng)庫(kù)展開的。

經(jīng)過(guò)分析，團(tuán)隊(duì)識(shí)別出昆山市玉山倉(cāng)當(dāng)前面臨的四大痛點(diǎn)問(wèn)題：首先是布局動(dòng)線交叉。比如，原倉(cāng)庫(kù)布局存在不合理，為改善這個(gè)問(wèn)題，我們使用SLP方法對(duì)倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)布局進(jìn)行重構(gòu)、在此基礎(chǔ)上規(guī)劃作業(yè)動(dòng)線，提高作業(yè)效率；第二，當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨位響應(yīng)滯后，庫(kù)存控制依賴人工盤點(diǎn)，缺乏系統(tǒng)分配支撐。我們構(gòu)建多目標(biāo)貨位動(dòng)態(tài)分配模型并使用改進(jìn)遺傳算法求解，改善貨位分配情況；第三是設(shè)備作業(yè)低效，自動(dòng)化程度較低，比如叉車主要依靠人工經(jīng)驗(yàn)駕駛，效率會(huì)受到制約，為解決此問(wèn)題，我們對(duì)叉車等設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性改造，能夠大幅提高作業(yè)效率；第四，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)信息化基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo)致數(shù)據(jù)響應(yīng)滯后，當(dāng)前玉山倉(cāng)數(shù)據(jù)冗雜，關(guān)鍵信息難提取，也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)貨位錄入了幾百種貨物信息的情況，且多為人工紙質(zhì)填寫單據(jù)后再錄入系統(tǒng)，時(shí)效性不足。為改善這個(gè)現(xiàn)狀，我們通過(guò)數(shù)據(jù)分析精準(zhǔn)識(shí)別運(yùn)營(yíng)規(guī)律，并構(gòu)建涵蓋PDA員工操作端、Web管理端、數(shù)據(jù)大屏監(jiān)控端三位一體的WMS信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全域數(shù)據(jù)感知與智能決策。

整體框架便是以數(shù)據(jù)分析作為基礎(chǔ)，隨后對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行多維優(yōu)化，涵蓋布局與動(dòng)線優(yōu)化、貨位動(dòng)態(tài)分配、設(shè)備設(shè)計(jì)與布置，最后構(gòu)建WMS“三位一體”信息系統(tǒng)，形成“采集-分析-決策-執(zhí)行-反饋”的閉環(huán)體系。

下面我來(lái)為大家講解方案細(xì)節(jié)。

首先，從三個(gè)維度的數(shù)據(jù)分析入手。我們對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物周轉(zhuǎn)率、訂單結(jié)構(gòu)、庫(kù)位熱點(diǎn)進(jìn)行方面，我們識(shí)別出高頻作業(yè)帶，其穩(wěn)定性利于長(zhǎng)期庫(kù)位規(guī)劃及倉(cāng)內(nèi)動(dòng)線規(guī)劃。

在倉(cāng)儲(chǔ)布局與流程優(yōu)化方面，我們以SLP方法為確定更適配的空間配置方案，并在此基礎(chǔ)上對(duì)出入庫(kù)流程進(jìn)行系統(tǒng)化再設(shè)計(jì)，構(gòu)建高效、彈性運(yùn)行底座。

隨后，認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)布局和貨架不再改變，我們著手解決貨位分配問(wèn)題。采用預(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)、智能決策、優(yōu)化分配的技術(shù)路線。首先構(gòu)建融合節(jié)假日特征TCN-LSTM 預(yù)測(cè)模型，經(jīng)控制單一變量法的對(duì)比實(shí)驗(yàn)分析，模型能夠輸出精準(zhǔn)預(yù)測(cè)出入庫(kù)流量，實(shí)現(xiàn)需求的前瞻性感知；進(jìn)一步將預(yù)測(cè)結(jié)果引入改進(jìn)型安全庫(kù)存與再訂貨點(diǎn)聯(lián)合決策模型，以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存策略的動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)與實(shí)時(shí)補(bǔ)貨觸發(fā)；有了預(yù)測(cè)和庫(kù)存策略，我們構(gòu)建了面向揀選成本、貨品關(guān)聯(lián)度與周轉(zhuǎn)均衡性的多目標(biāo)貨位優(yōu)化模型，并以改進(jìn)遺傳算法求解，實(shí)現(xiàn)貨位系統(tǒng)從靜態(tài)經(jīng)驗(yàn)式到動(dòng)態(tài)智能化的躍升。為驗(yàn)證模型的普適性與有效性，我們進(jìn)行靈敏度分析，模型表現(xiàn)出良好的魯棒性與實(shí)用性。

• 針對(duì)設(shè)備作業(yè)低效問(wèn)題，我們對(duì)設(shè)備布設(shè)做了精準(zhǔn)升級(jí)：一是托盤改造，倉(cāng)庫(kù)原統(tǒng)一使用1.1m×1.1m 大托盤，但高周轉(zhuǎn)小家電多為小體積、出庫(kù)批次集中在30-50件，常需整托拆分二次揀選；為此我們結(jié)合小家電流通倉(cāng)的高周轉(zhuǎn)等實(shí)際作業(yè)需求，選用55cm×55cm聚乙烯小托盤，能夠提升存放密度，降低二次揀選概率。二是叉車改造。結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)適配雙規(guī)格托盤的可調(diào)寬度貨叉，考慮倉(cāng)庫(kù)核心需求，貨叉選擇絲桿螺母機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)叉距快速調(diào)節(jié)，包含五個(gè)主要模型架構(gòu)，核心參數(shù)如圖表所示；功能改造上，在叉間、叉臂加裝傳感器，結(jié)合PDA 端實(shí)時(shí)推送操作指引，輔助人工對(duì)位，縮短作業(yè)耗時(shí)、降低運(yùn)營(yíng)成本。此外，針對(duì)貨位模型測(cè)算出的出貨口熱點(diǎn)貨架擁堵問(wèn)題，我們?cè)谠搮^(qū)域局部增設(shè)軌道與自動(dòng)穿梭車，實(shí)現(xiàn)智能協(xié)同。

最后，為了解決數(shù)據(jù)響應(yīng)滯后的問(wèn)題，我們構(gòu)建三位一體WMS系統(tǒng)，涵蓋PDA員工操作段-Web管理端-數(shù)據(jù)大屏監(jiān)控端。數(shù)據(jù)大屏呈現(xiàn)全庫(kù)各項(xiàng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中流動(dòng)，三者間數(shù)據(jù)互通互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行-決策-監(jiān)控的完整閉環(huán)。Web端包含貨位分配、數(shù)據(jù)分析、需求預(yù)測(cè)及補(bǔ)貨策略、與PDA交互作業(yè)；PDA端主要功能是信息發(fā)布、出入庫(kù)任務(wù)分配，接收叉車操作指引，同時(shí)，通過(guò)掃碼即可上傳貨物信息。

在方案整體優(yōu)化后。可釋放倉(cāng)庫(kù)15%可利用空間，根據(jù)節(jié)假日彈性擴(kuò)展；經(jīng)貨位動(dòng)態(tài)分配后，揀選距離、關(guān)聯(lián)貨物平均距離、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率均會(huì)提高；完善設(shè)備布設(shè)，可實(shí)現(xiàn)空間利用率提高 9.3%，單次作業(yè)耗時(shí)減少。我們構(gòu)建的小型家電倉(cāng)庫(kù)“三位一體”智能管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)數(shù)智化、高效化、信息化。

經(jīng)測(cè)算與驗(yàn)證，方案在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)上均可行，也得到評(píng)審專家和企業(yè)導(dǎo)師的認(rèn)可和悉心指導(dǎo)優(yōu)化方向。

以上，只是解決實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景的實(shí)踐路上的一小步，未來(lái)真正的孵化落地，還有很長(zhǎng)的路要走，甚至還伴有荊棘，但我們不畏創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新路上種種經(jīng)歷，我們保持初心，繼續(xù)推動(dòng)方案深度落地，爭(zhēng)取將優(yōu)化方案在更多小家電流通倉(cāng)規(guī)模化推廣，持續(xù)收集一線運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，迭代優(yōu)化TCN-LSTM預(yù)測(cè)模型與貨位分配算法，讓技術(shù)真正為產(chǎn)業(yè)降本增效。

在回到校園后，我們也會(huì)將實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)分享給更多同學(xué)，帶動(dòng)大家在產(chǎn)學(xué)研融合中錘煉本領(lǐng)，與更多青年伙伴一起，為中國(guó)物流行業(yè)的智慧化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型注入青春力量！

最后，再次誠(chéng)摯感謝中國(guó)物流學(xué)會(huì)、日日順供應(yīng)鏈以及所有給予我們幫助的企業(yè)導(dǎo)師。正所謂：“春風(fēng)化雨，潤(rùn)物無(wú)聲；師澤如光，照亮前程。”是你們的支持、信任與指引，讓我們，讓青年創(chuàng)客得以在真實(shí)場(chǎng)景中探索可能、不斷進(jìn)步，持續(xù)為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)新的能量！愿我們以初心為炬、以步履成歌，在奔赴行業(yè)未來(lái)的道路上，以青春創(chuàng)無(wú)限可能！

我的分享完畢，謝謝大家！

（根據(jù)速記整理，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明作者和來(lái)源中國(guó)物流學(xué)會(huì)。）